07.09.2026 podpisaliśmy z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w Warszawie umowę na zarządzanie i sprawowanie nadzoru nad realizacją zadań inwestycyjnych: Odcinek 2 - roboty budowlane na linii kolejowej nr 201 odc. Maksymilianowo - Wierzchucin oraz Odcinek 3 – roboty budowlane na linii kolejowej nr 201 odc. Wierzchucin – Lipowa Tucholska w ramach projektu „Prace na odcinku Maksymilianowo – Kościerzyna”.
Przedmiotem zamówienia jest świadczenie zarządzania i sprawowania nadzoru nad realizacją zadań inwestycyjnych pn. „Odcinek 2 – roboty budowlane na linii kolejowej nr 201 odc. Maksymilianowo – Wierzchucin” oraz „Odcinek 3 – roboty budowlane na linii kolejowej nr 201 odc. Wierzchucin – Lipowa Tucholska”, realizowanych w ramach projektu „Prace na odcinku Maksymilianowo – Kościerzyna”.
Zakres inwestycji obejmuje linię kolejową nr 201 na odcinku Maksymilianowo – Lipowa Tucholska, realizowaną w podziale na dwa odcinki: Maksymilianowo – Wierzchucin oraz Wierzchucin – Lipowa Tucholska, o łącznej długości około 59 km.
Zakres robót objętych nadzorem obejmuje w skrócie:
Dobudowę drugiego toru oraz przebudowę istniejącego – na łącznej długości ok. 58 km (w tym modernizację ponad 31 km szlaku Maksymilianowo – Wierzchucin i 27 km odcinka Wierzchucin – Lipowa Tucholska).
Pełną elektryfikację trasy – montaż nowej sieci trakcyjnej i budowę infrastruktury zasilania (linii potrzeb nietrakcyjnych 15kV).
Modernizację infrastruktury pasażerskiej – przebudowę peronów oraz stacji i przystanków (m.in. Wierzchucin, Zielonka Pomorska, Małe Gacno, Zarośle, Rosochatka, Lipowa Tucholska) wraz z budową przejść podziemnych wyposażonych w windy.
Systemy bezpieczeństwa i sterowania (SRK) – zaprojektowanie i montaż nowoczesnych systemów sterowania ruchem kolejowym i telekomunikacji.
Zabudowę systemów pasażerskich (Centralny nadzór nad Odcinkiem 3) – instalację systemu dynamicznej informacji pasażerskiej (SDIP) oraz monitoringu wizyjnego na obu nadzorowanych odcinkach.
Przebudowę obiektów inżynieryjnych – nadzór nad modernizacją i budową ponad 23 obiektów (w tym mostów, wiaduktów, przepustów oraz przejść pod torami).
Poprawę bezpieczeństwa na przejazdach – zastąpienie 4 przejazdów kolejowo-drogowych skrzyżowaniami bezkolizyjnymi oraz montaż nowych zabezpieczeń na kolejnych 9 przejazdach.
Nadzór ma na celu zapewnienie, że po zakończeniu prac pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 160 km/h, a towarowe do 120 km/h.
